CR-Z

Design Exterior

CR-Z a ajuns la forma sa curentă în urma unui proiect destinat să creeze un coupe sportiv pentru a doua decadă a secolului 21. Dimensiunile compacte, construcţia uşoară şi designul aerodinamic aduc un beneficiu dublu la îmbunătăţirea performanţelor, în acelaşi timp reducând consumul şi emisiile.

Design-ul prezintă caracteristici ale moştenirii Honda, cum ar fi luneta frântă şi înclinarea plafonului, combinate cu liniile curbe complexe şi cu suprafeţele adânc crestate, care ar fi fost imposibil de produs în serie până acum câţiva ani.

Design-ul maşinilor moderne ţine cont de multe constrângeri, cu un număr din ce în ce mai mare de reguli şi politici care influenţează forma noilor modele. Marea provocare căreia inginerii şi proiectanţii Honda au trebuit să-i facă faţă a fost menţinerea design-ului aerodinamic din studiile iniţiale de proiectare, în timp ce se adopta un motor de 1,5 litri cu sistem IMA şi se încerca îndeplinirea cerinţelor privind impactul cu pietonii. Inginerii Honda au lucrat continuu împreună cu proiectanţii pentru a diminua greutatea motorului şi la suspensii si caroserie pentru a permite deformările capotei în caz de impact.

Postura joasă şi lată este amplificată în partea frontală de grila neobişnuită care se extinde deasupra şi dedesubtul liniei barei frontale. Această grilă este o caracteristică principală a „înfăţişării” autovehiculului, cu o suprafaţă pronunţat ridicată a capotei care începe de la capătul său şi se întinde până la baza parbrizului. Farurile principale late, cu lumini de zi elegant integrate în partea lor inferioară, se întind spre marginile puternic pronunţate ale arcelor roţilor.

Unghiul de curbură al parbrizului modelului CR-Z este cel mai pronunţat dintre toate utilizate pe automobilele Honda şi se armonizează perfect cu stalpii A şi cu geamurile laterale.  Acest efect panoramic este posibil numai datorită canelurilor revoluţionare de scurgere integrate în stâlpii frontali care reduc semnificativ spaţiul uzual dintre marginea parbrizului şi stâlpul A cu 50%. Pe lângă faptul că se creează un efect optic distinct, micşorarea acestui spaţiu prezintă beneficii aerodinamice nete, reducându-se turbulenţele în această zonă foarte importantă. Imaginea integrată este accentuată de luciul de culoare neagră aplicat pe stâlpii frontali, creând astfel iluzia unui geam dintr-o singură bucată.

Parbrizul panoramic poziţionează stâlpii A mai în spate în profilul lateral, conferind capotei un aspect mai lung şi mai jos. Prin curbarea parbrizului în jurul lateralelor maşinii, inginerii Honda au crescut substanţial vizibilitatea în faţă, un factor important pentru siguranţa şi entuziasmul condusului.

Design Interior

Stilul interior al Conceptului CR-Z a fost unanim apreciat, iar inginerii şi stiliştii Honda au dorit să reflecte aceasta şi în maşina de serie.

Habitaclul CR-Z a fost proiectat asemănător unui cockpit aducând comenzile importante la îndemâna şoferului şi reducând astfel distragerea atenţiei. Partea superioară a bordului conţine toate comenzile şi este din plastic negru modelat prin injectare cu ajutorul tehnicii RIM (Reaction Injection Moulding), pentru prima data folosită la producţia unui bord Honda. Acest material plastic nou oferă o senzaţie tactilă plăcută suprafeţelor.

Partea inferioară a bordului este dintr-un material gri deschis care oferă părţii superioare o senzaţie de plutire. Secţiunea inferioară, mai deschisă la culoare se continuă fără cusur în uşi, pentru a da o senzaţie de „înfăşurare” a cabinei în jurul şoferului şi a pasagerilor. Uşile sunt caracterizate prin două culori distincte, cu zona mai mare care se potriveşte cu textura şi cu culoarea părţii superioare „plutitoare” precum şi cu brâul asemănător secţiunii inferioare, de culoare gri deschis. Mânerele interioare ale uşilor, pentru anumite nivele de echipare, sunt tratate cu un înveliş metalic  special, pentru prima dată folosit  la interior in industria auto. Această peliculă lucioasă este realizată prin evaporarea metalului pentru a crea o textură unică pentru echipările de vârf ale CR-Z.

Scaunele au fost proiectate astfel încât să ajute şoferul în cazul unui condus energic, acordând atenţie deosebită unghiului scaunului faţă de pedale. Unghiul a fost stabilit în aşa fel încât şoferul să aibă în maşină o poziţie joasă şi să stea  confortabil şi practic. Pernele laterale ale scaunelor au fost proiectate pentru a suporta diversele dimensiuni ale oamenilor, iar scaunele sunt optimizate pentru dimensiunile persoanelor din Europa. Pentru a completa ajustarile volanului pe inaltime si in adancime, scaunul are o adaptare la înălţime de 50 mm şi o gamă de 240 mm pentru mişcarea inainte-înapoi atat pentru scaunul soferului cat si pentru cel al pasagerului din faţă.

Unul din elementele care au fost cel mai bine reflectate în producţia de serie este design-ul panoului de comenzi, cu cadrane 3D extrem de interesante. Cadranele modelului CR-Z au fost realizate pentru a fi mai mult decât doar atractive, cu lumina ambientală jucând un rol important în cadrul Sistemului de condus cu 3 moduri şi al funcţiilor Eco Assist.